مشاهدة النسخة كاملة : سباق البحرين : متابعة شاملة
قررت الحكومة البحرينية منع اللوحات الإعلانية لشركات إنتاج التبغ من حلبة سباق سيارات الفئة الأولى "فورميولا وان" التي تقام في السادس من إفريل الجاري.
http://www.allf1.info/tracks/bahrain.jpg
وفي حال تنفيذ القرار البحريني، فإن سباقات سيارات الفئة الأولى ستواجه مشكلة بسبب التوجهات التجارية لرعاتها الرئيسيين متمثلين في منتجي التبغ، وعلى رأسهم مالك الحقوق التجارية للبطولة بيرني ايكليستون.
وأبدى هذا الأخير حماسة في السنوات الأخيرة لإقامة سباقات البطولة خارج
القارة الأوروبية ( بعدما فرض الاتحاد الأوروبي حظرا على إعلانات التبغ )
و خاصة في آسيا اين تقام حاليا خمسة سباقات في ماليزيا والبحرين وسنغافورة واليابان والصين وربما يرتفع العدد في حال استضافة الإمارات والهند لأحد السباقات قريبا.
وكان المفوض الأوروبي للصحة ماركوس كيبريانو أرسل كتابا خطياً إلى الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) وفريق فيراري ينادي فيه بضرورة تحويل سباقات السيارات إلى بطولة خالية من إعلانات التبغ.
ويبدو تنفيذ هذه الدعوة صعبا في ظل حصول فريق فيراري على مبلغ 175 مليون دولار أميركي عام 2007 من شركة التبغ الراعية له، ترتفع إلى 215 مليونا عام 2011.
وبرر كيبريانو هدف الاتحاد الأوروبي من الخطوة الأخيرة بقوله "رياضة فورميولا وان رمز وعلينا الحد من إعلانات التبغ بقدر المستطاع كي نقلل من تأثيرها على الشباب".
فكيف ستواجه مملكة البحرين المشاكل القادمة (من مستشهرين والاتحاد الدولي للسيارات ..) وكلنا نعلم كم تعاني سباقات اوروبا من نقص في تمويل بعد حضر إعلانات منتجات التبغ مثل سباق بلجيكا كما تم الغاء سباق النمسا
أمير تونيزيا سبور
03-04-2008, 07:34
http://img57.imageshack.us/img57/5375/3ash8bodkzdp5xigv3.gif
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/3CA4DB52-30D7-4CEF-8ACD-144F85D29C75/93830/bahrain1_B.jpg
أثبتت استضافة مملكة البحرين لإحدى جولات بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان أنها لا تكتفي بتحقيق نوع من الدعاية للبلد المضيف، بل إنها تضمن عائدات تقدر بملايين الدولارات.
فقد كشفت دراسة أجرتها إحدى شركات الأبحاث والتسويق في دبي أن تنظيم سباق جائزة البحرين عاد على الاقتصاد الوطني للمملكة بمبلغ وصل إلى حدود 548 مليون دولار أميركي.
والجدير ذكره في هذا السياق أن المملكة باتت ابتداء من عام 2004 أول دولة شرق أوسطية تستضيف إحدى جولات بطولة العالم للفئة الأولى مع العلم أن العقد الذي يربط بين حلبة صخير والبريطاني بيرني ايكليستون، مالك الحقوق التجارية للسباقات، يشير إلى ارتباط بين الطرفين يمتد حتى عام 2013.
ولا شك في أن الأرباح التي تحققت في المملكة، سواء المادية منها أو السياحية، دفعت بدول عدة في المنطقة إلى السعي للسير على خطى البحرين، وخير دليل على ذلك نجاح العاصمة الإماراتية أبو ظبي في دخول روزنامة بطولة العالم وذلك ابتداء من العام المقبل، كما أن دولة قطر قامت بخطوتها الأولى بجعل حلبة لوسيل، التي تستضيف في الوقت الراهن إحدى جولات بطولة العالم للدراجات النارية (موتو جي بي)، تتمتع بالخصائص التي تخولها استضافة سباق فورمولا وان مستقبلا.
وتشمل الـ548 مليوناً، بحسب الدراسة نفسها، المداخيل المتاتية من رحلات الطيران المسجلة في فترة إقامة السباق، ومداخيل الفنادق، فضلاً عن المصاريف الشخصية بالزوار خلال فترة تواجدهم في البلاد.
وأشارت إلى أن السباق استقطب 22500 زائر أجنبي، القسم الأكبر منهم قدم من منطقة الشرق الأوسط، وبلغ متوسط المصروف اليومي لكل زائر 1356 دولارا مع العلم أن 52 في المائة من هذا المبلغ يشكل البدلات التي دفعت على تامين المسكن.
وكشف مسح شمل 66 فندقاً ومنتجعاً في البحرين أن 75 إلى 100 في المائة من غرفها جرى شغلها خلال الأيام الثلاثة من السباق، مع العلم أن الفنادق المصنفة 5 نجوم امتلأت عن بكرة أبيها، فيما ارتفع معدل إشغال الفنادق والمنتجعات المصنفة 3 نجوم بنسبة 30 في المائة مقارنة بالأيام الأخرى من السنة.
وأقرت الفنادق المصنفة 5 نجوم زيادة بلغت 15 في المائة على أسعارها الاعتيادية بحسب التقرير نفسه.. أما الفنادق 4 نجوم، فقد أقرت زيادة على أسعارها بلغت 30 في المائة، الأمر الذي أثر سلباً على نسبة شغل غرفها.
ويقول البريطاني مارتن ويتاكر مدير حلبة البحرين: "تشير الأرقام إلى أن ثمة جهة واحدة خارج تيار تحقيق الأرباح المرجوة، وتتمثل في الفنادق المصنفة 4 نجوم. فهذه الفنادق ترفع أسعارها بشكل كبير وغير مبرر، الأمر الذي يجذب الزبائن ناحية الفنادق 5 نجوم التي تصبح أسعارها في هذه الحالة منطقية للغاية، كما أن من شان ذلك أن ينعش الحركة على مستوى الأماكن التي تكتفي بتوفير ضروريات السكن دون كمالياته".
وبحسب الأرقام، فإن بيع تذاكر حضور السباق ساهمت بـ8،10 ملايين من أصل الـ548 مليوناً، كما أن الجمهور صرف في الحلبة 5،33 ملايين على شراء السلع المختلفة والطعام والمشروبات وغيره.
وبالإضافة إلى ذلك، حقق الحدث 9.7 ملايين دولار من بيع حقوق النقل التلفزيوني.
تحول البحرين إلى خلية نحل!
الفنادق: 100%
حازم حرفوش مساعد مدير إدارة المبيعات بفندق الريجنسي يقول إن نسبة الإشغال كاملة 100% ابتداءً من تاريخ 3 إلى 6 أبريل، مشيراً إلى أن زوار الفورمولا تختلف مواعيدهم، منهم من يأتي قبل يوم أو يومين، ومن يأتي لثلاثة أيام كاملة، وهناك من يأتي على الفندق يرتاح ثم يشاهد السباق ويرجع في اليوم نفسه! ويقول إن جميع الجنسيات موجودة ولا توجد جنسية أكثر من الأخرى لكن الأوروبيين كثيرون، فهناك محبوها الذين يمشون معها أينما تكون.
الى جانب ذلك فقد زادت الحركة التجارية انتعاشا حيث سجل اقبال كبير على اشتراء الكاميرات و العدسات المصورة الى جانب التذكارات
سجل فيليبي ماسا أسرع زمن في التجربة الحرة الأولى لسباق الجائزة الكبرى البحريني لسيارات فورمولا وان متقدماً على زميله الفنلندي بطل العالم كيمي رايكونين الذي حل في المركز الثاني.
وقطع ماسا لفة مضمار صخير البالغ طولها 5412 متراً وتلاه رايكونين في المركز الثاني، وجاء الألماني نيكو روزبيرغ سائق فريق ويليامس في المركز الثالث متقدماً على ثنائي فريق مكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون والفنلندي هيكي كوفالاينين.
أما من جانب فريق رينو أنهى بطل العالم المعروف فيرناندو ألونسو السباق في المركز العاشر بعيدا بنحو ثانية ونصف عن ماسا.
أمير تونيزيا سبور
04-04-2008, 21:04
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/6AC23FF0-52D6-40BA-9CF1-8290FADA0A9D/94114/Bridgestone_B.jpg
ستزود بريدجستون السيارات الـ22 بالإطارين "اللين و"المتوسط الليونة" خلال جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان التي تقام الأحد المقبل على حلبة صخير.
وتعتبر حلبة البحرين التي صممها الألماني الشهير هرمان تيلكه وتمتد لمسافة 5,41 كلم، من أصعب الحلبات خصوصاً أنها تتكون من 15 منعطفاً وبالتالي تضع الكثير من الضغط المكابح والإطارات على حد سواء في ظل الحرارة المرتفعة والرمال التي تحملها معها الرياح.
ويعتبر التماسك في الحلبة الخليجية التي تستضيف إحدى مراحل البطولة منذ 2004، أساسياً عند المنعطفات الضيقة التي يتبعها الخطوط المستقيمة القصيرة نسبياً.
وستكون القيادة أصعب هذا الموسم على هذه الحلبة بسبب غياب جهازي التحكم بالتماسك والكبح المحركي ما قد يتسبب ببعض الحوادث خلال السباق وربما التجارب أيضاً. وعلى السائقين أن يحافظوا على إطارات سياراتهم التي ستتآكل بسرعة بسبب الحرارة.
وراجع مهندسو بريدجستون المعطيات الفنية التي حصلوا عليها من سباق العام الماضي، ومن ثم قرروا تغيير إستراتيجية الإطارات المستعملة في هذا السباق.
وكانت بريدجستون زودت الفرق العام الماضي بالإطارين القاسي والمتوسط الليونة ثم قررت أن تلجأ إلى الإطارين اللين والمتوسط الليونة في سباق 2008 وهو ما سيتطلب من السائقين القيادة بطريقة تأخذ بعين الاعتبار عامل الإطارات لأن هذين النوعين يتآكلان بصورة أسرع.
وكان البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري استعمل العام الماضي الإطارات المتوسطة الليونة خلال التجارب التي ظفر بمركزها الأول، وهو كان الانطلاق رقم مئة لبريدجستون من الخط الأمامي.
أما في السباق فاستعمل ماسا 3 مجموعات من الإطارات (متوسطة-متوسطة-قاسية) في طريقه لإحراز المركز الأول.
وعلق هيروهيدي هاماشيما مدير قسم التطوير في فرع رياضة المحركات لبريدجستون على سباق نهاية الأسبوع الحالي قائلاً "البحرين من الحلبات المتطلبة التي ستشكل تحديا لأن فريقين فقط خاضا التجارب هنا قبل انطلاق الموسم. يعد مراجعتنا للمعطيات الفنية من سباق العام الماضي قررنا تغيير استراتيجية الاطارات المستعملة".
وتابع "أظهرت معطيات العام الماضي أنه باستطاعتنا أن نستعمل إطاراً أكثر ليونة، ما يعني أنه سيكون بحوزة الفرق معلومات أقل مما كان عليه الوضع في السباقين الأولين لهذا الموسم حيث استخدمنا الإطارات ذاتها في 2007".
أمير تونيزيا سبور
04-04-2008, 21:07
موضوع مثبت لحين إنتهاء السباق
:D:D:D:D
أمير تونيزيا سبور
04-04-2008, 21:12
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/FA029A90-D59C-4AA7-A276-DB05BDE78243/94126/mclaren2_B.jpg
سيكون مرآب فريق ماكلارين مرسيدس الأخير في خط الحظائر خلال جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان التي تقام الأحد المقبل على حلبة صخير، بسبب تورطه بفضيحة التجسس على منافسه فيراري الموسم الماضي والتي تسببت بإقصائه من بطولة الصانعين.
وكان مرآب الفريق البريطاني-الألماني الخامس في المرحلتين الأوليين في أستراليا وماليزيا إلا أن المسؤولين في حلبة البحرين الدولية وضعوه في آخر خط الحظائر استناداً إلى تصنيفه في بطولة الصانعين نهاية موسم 2007.
واعتذر المسؤولون عن الحلبة الخليجية من ماكلارين مرسيدس، مشيرين إلى أنهم كانوا يعتزموا وضعه في أقرب حظيرة ممكنة من مدخل خط الحظائر.
وقال سلمان بن عيسى آل خليفة مدير عمليات الحلبة "نحن نعلم أنه وتطبيقاً للقوانين الرياضية على ماكلارين التي لم تسجل أية نقطة الموسم الماضي، أن تكون في المرآب الأخير لكن رغم هذا الواقع نحن في البحرين نحرص أن يتمكن مشجعو كل فريق أن يجلسوا في المنصة مقابل حظيرته.
للأسف في هذه الحالة يجب علينا الاعتذار من مشجعي ماكلارين ونطلب منهم أن يتفهموا أنه وضع لا فرار منه".
ويتم تحديد مراكز الفرق في خط الحظائر استناداً إلى تصنيفهم في بطولة الصانعين في الموسم السابق ورغم أن سائقي الفريق البريطاني لويس هاميلتون والإسباني فرناندو ألونسو الذي عاد إلى رينو هذا الموسم، احتفظا بنقاطهم في بطولة السائقين فإن ماكلارين خرجت من موسم 2007 دون نقاط بسبب هذه الفضيحة التي تسببت أيضاً بتغريم الفريق 100 مليون دولار.
ورغم هذا الواقع قرر القيمون على سباقي أستراليا وماليزيا أن يمنحا الفريق البريطاني-الألماني المرآب الخامس، إلا أن مسؤولي حلبة البحرين قرروا الالتزام بالقانون ووضعه إلى جانب فريق فورس انديا، رغم أن شركة "ممتلكات" البحرينية تملك 30 بالمئة من أسهم فريق رون دينيس.
أمير تونيزيا سبور
04-04-2008, 21:14
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/7B81E9E9-E804-4413-997D-DFECDDB225F8/94132/Alonso5_B.jpg
أكد الإسباني فرناندو ألونسو الذي عاد إلى رينو هذا الموسم، أنه لم يلق سلاحه حتى الآن وأنه ملتزم في إعادة الفريق الفرنسي إلى منصة التتويج مجدداً، وذلك خلال جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان التي تقام الأحد المقبل على حلبة صخير.
ونفى ألونسو تماماً أن هناك بند في عقده يسمح له بالرحيل مجدداً عن الفريق الذي توج معه باللقب في 2005 و2006، في حال لم يتمكن الأخير من الارتقاء إلى مستوى الفرق المنافسة على اللقب.
وألمح ألونسو (26 عاماً) الذي ربطته بعض التقارير بانتقال إلى فيراري في 2009، أنه من المبكر التحدث عن قرارات جازمة تتعلق بمستقبله، مضيفاً "لا أتذكر هذا البند (الذي يسمح له بترك الفريق). وقعت عقداً مع رينو لمدة موسمين لكن كما رأينا الموسم الماضي فبإمكاننا فسخ العقود"، في إشارة إلى تركه ماكلارين مرسيدس قبل انتهاء عقده.
ولم تكن عودة ألونسو إلى رينو "كارثية" عليه إذ تمكن الإسباني من احتلال المركز الرابع في أستراليا ثم حل ثامناً في ماليزيا لكن بفارق دقيقة و10 ثوان عن صاحب المركز الأول الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري.
وفي معرض رده على سؤال يتعلق بالتزامه في البقاء مع رينو وإعادة الفريق إلى مستواه السابق، قال ألونسو "في الوقت الحالي نعم لأن البطولة لا تزال في بدايتها. نعم نشعر بالخيبة بسبب آدائنا في السباقين الأولين لكن لم يحن الوقت لكي نستسلم. الوقت الآن للعمل بجهد".
وتابع: "سنرى في منتصف الموسم أو في نهايته أين موقعنا. أما بالنسبة للموسم المقبل فيبدو أن هناك تعديلات كثيرة على القوانين خصوصاً تلك المتعلقة بالانسيابية كما قد يكون هناك عودة للإطارات الملساء وبالتالي كل هذه التعديلات قد تغير صورة فورمولا وان. في الوقت الحالي نحن مقتنعون تماماً أنه بإمكاننا القيام بعمل جيد".
ورأى ألونسو أن التعديلات المستمرة على قوانين البطولة قد تصب في مصلحة رينو لأن الفريق الفرنسي يملك الإمكانيات للتأقلم مع كل جديد، مضيفاً: "أعتقد أنه عندما يتم تغيير القوانين بهذه الطريقة الجذرية فالأمر يكون مشابهاً لرمي القطعة النقدية في الهواء (أي الاعتماد على الحظ). فأي فريق قد يمتلك سيارة بإمكانها المنافسة على اللقب. ونأمل أن تلعب القوانين الجديدة في تقليص الهوة التي تفصلنا عن الفرق التي تتفوق علينا حالياً".
وختم: "إذ بقيت القوانين كما هي في الأعوام العشرة المقبلة فنحن أكيدون بأن فيراري وماكلارين مرسيدس سيتنافسان بشكل منفرد على اللقب في هذه الأعوام العشرة وبالتالي نأمل أن تتغير الأمور الموسم المقبل وأن نكون المستفيدين من هذا التغيير".
أمير تونيزيا سبور
04-04-2008, 21:23
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/4B384A79-1BF7-4B87-A9A3-0C2B1A70D146/94165/hamilton5_B.jpg
أثبت التاريخ والإحصائيات أن السائق الذي يفوز بالمرحلة الأولى من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان ينهي الموسم وهو متوج باللقب وصدقت هذه الواقعة في الأعوام الأخيرة حيث كان التتويج من نصيب 6 من أصل 8 سائقين أحرزوا المركز الأول في الجولة الافتتاحية.
وتعني هذه الإحصائية أن البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس وصيف بطل الموسم الماضي، سيكون بطل 2008 لأنه فاز بالمرحلة الأولى التي أقيمت في أستراليا كما هو حال الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري الذي افتتح موسمه الأول مع "سكوديريا" بالفوز في ملبورن ومن ثم أنهى الموسم بطلا للعالم للمرة الأولى في مسيرته.
وسيطر هاميلتون على سباق استراليا هذا الموسم بشكل تام مستفيدا من الأعطال والحوادث التي لحقت بمنافسيه ومن بينهم رايكونن الذي خرج بنقطة وحيدة من السباق الاسترالي قبل أن يعوض ذلك في السباق التالي في ماليزيا حيث حل أولا.
وعلق هاميلتون على ما حققه في استراليا قائلا "إنها الطريقة المثلى لبداية الموسم. دخلت إلى البطولة وأنا في موسمي الثاني فقط ووضعت لنفسي أهدافا عالية فأصبحت تحت المزيد من الضغوط، لكن هذا الفوز جعلني اشعر أفضل من أي فوز آخر لأنني شعرت أنني تحسنت في الكثير من النواحي".
ووضع هاميلتون نفسه من خلال الفوز في استراليا على المسار الصحيح نحو جعل هذه الإحصائية أمرا واقعا لما تبقى من الموسم الحالي الذي تخاض الأحد مرحلته الثالثة على حلبة البحرين الدولية.
وكانت حلبة ملبورن منذ استضافتها لجائزة استراليا الكبرى في 1996 مفتاح الفوز لثمانية أبطال من أصل 12 سائقا فازوا بهذا السباق منذ حينها، كما أن هذا الواقع تكرس أيضا عبر حلبة البحرين التي استضافت في 2006 المرحلة الافتتاحية بسبب تزامن السباق مع دورة الألعاب الكومنولث، ففاز بالمركز الأول الاسباني فرناندو الونسو ثم واصل مسيرته للفوز باللقب العالمي للمرة الثانية على التوالي مع فريق رينو الذي عاد إليه في 2008 بعد موسم وحيد مع ماكلارين مرسيدس.
وبعيدا عن الإحصائيات لم يعكس فوز هاميلتون في ملبورن المنافسة الحقيقية التي سيواجهها في 2008 لان سباق ثنائي فيراري رايكونن والبرازيلي فيليبي ماسا لم يكن مثاليا وبالتالي لم يعكس السباق المقدرة الحقيقية لفيراري "اف 2008" التي عكست الأمور في سيبانغ حيث كانت تتوجه لتحقيق الثنائية لولا خطأ ماسا وخروجه من السباق وهو في المركز الثاني بفارق حوالي 20 ثانية عن ملاحقه البولندي روبرت كوبيتسا سائق بي ام دبليو ساوبر.
ويعي مدير هاميلتون وماكلارين مرسيدس رون دينيس تماما التحدي الذي ينتظر فريقه والمنافسة المنتظرة مع ثنائي فيراري وهو علق على هذا الموضوع قائلا "فيراري تملك الكثير من الإمكانيات ونحن لا نتوهم ولو للحظة بأنهم لن يعودوا ليقارعونا بشراسة".
ويدخل هاميلتون إلى سباق البحرين وهو في صدارة الترتيب العام برصيد 14 نقطة وبفارق 3 نقاط أمام رايكونن والألماني نيك هايدفيلد سائق بي ام دبليو ساوبر التي قد تقلب جميع التوقعات وتدخل على خط الصراع بين فيراري وماكلارين وتعلن نفسها مرشحة للفوز بلقبها الأول، خصوصا بعدما حلت وصيفة في سباقي استراليا وماليزيا عبر هايدفيلد وكوبيتسا على التوالي، وهي تأمل في سباق البحرين حيث استهلت مشوارها في رياضة الفئة الأولى عام 2006 أن ترسم الخطوط الأولى نحو اللقب وتحرز فوزها الأول في سباقها الثامن والثلاثين.
الفائزون بالسباق الافتتاحي والفائزون باللقب العالمي:
1996: فاز البريطاني دايمون هيل بالسباق الافتتاحي وتوج باللقب في نهاية الموسم
1997: فاز الاسكتلندي ديفيد كولتهارد بالسباق الافتتاحي وكان اللقب للكندي جاك فيلنوف
1998: فاز الفنلندي ميكا هاكينن بالسباق الافتتاحي وتوج باللقب في نهاية الموسم
1999: فاز الايرلندي ايدي ايرفاين بالسباق الافتتاحي وتوج هاكينن باللقب
2000: فاز الألماني مايكل شوماخر بالسباق الافتتاحي وتوج باللقب في نهاية الموسم
2001: فاز الألماني مايكل شوماخر بالسباق الافتتاحي وتوج باللقب في نهاية الموسم
2002: فاز الألماني مايكل شوماخر بالسباق الافتتاحي وتوج باللقب في نهاية الموسم
2003: فاز كولتهارد بالسباق الافتتاحي وتوج شوماخر اللقب
2004: فاز الألماني مايكل شوماخر بالسباق الافتتاحي وتوج باللقب في نهاية الموسم
2005: فاز الايطالي جانكارلو فيزيكيلا بالسباق الافتتاحي وتوج الاسباني فرناندو الونسو باللقب
2006: فاز الونسو بالسباق الافتتاحي وتوج اللقب في نهاية الموسم
2007: فاز رايكونن بالسباق الافتتاحي وتوج باللقب في نهاية الموسم
فكرة ممتازه كل مرة يتم تخصيص موضوع شامل حول كل سباق و يتم تثبيته إلى حد نهايته
ستزود بريدجستون السيارات ال22 بالاطارين "اللين و"المتوسط الليونة" خلال جائزة البحرين الكبرى المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد التي تقام الاحد المقبل على حلبة صخير.وتعتبر حلبة البحرين التي صممها الالماني الشهير هرمان تيلكه وتمتد لمسافة 41ر5 كلم من اصعب الحلبات خصوصا انها تتكون من 15 منعطفا وبالتالي تضع الكثير من الضغط المكابح والاطارات على حد سواء في ظل الحرارة المرتفعة والرمال التي تحملها معها الرياح.
http://productnews.link.net/AFP/arabic/sport/04-04-2008/SGE.FXR95.040408082749.photo00.quicklook.default-245x162.jpg
ويعتبر التماسك في الحلبة الخليجية التي تستضيف احدى مراحل البطولة منذ 2004 اساسيا عند المنعطفات الضيقة التي يتبعها الخطوط المستقيمة القصيرة نسبيا.
وستكون القيادة اصعب هذا الموسم على هذه الحلبة بسبب غياب جهازي التحكم بالتماسك والكبح المحركي ما قد يتسبب ببعض الحوادث خلال السباق وربما التجارب ايضا.
وعلى السائقين ان يحافظوا على اطارات سياراتهم التي ستتآكل بسرعة بسبب الحرارة.
وراجع مهندسو بريدجستون المعطيات الفنية التي حصلوا عليها من سباق العام الماضي ومن ثم قرروا تغيير استراتيجية الاطارات المستعملة في هذا السباق.
وكانت بريدجستون زودت الفرق العام الماضي بالاطارين القاسي والمتوسط الليونة ثم قررت ان تلجأ الى الاطارين اللين والمتوسط الليونة في سباق 2008 وهو ما سيتطلب من السائقين القيادة بطريقة تأخذ بعين الاعتبار عامل الاطارات لان هذين النوعين يتآكلان بصورة اسرع.
وكان البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري استعمل العام الاطارات المتوسطة الليونة خلال التجارب التي ظفر بمركزها الاول وهو كان الانطلاق رقم مئة لبريدجستون من الخط الامامي.
اما في السباق فاستعمل ماسا 3 مجموعات من الاطارات (متوسطة-متوسطة-قاسية) في طريقه لاحراز المركز الاول.
وعلق هيروهيدي هاماشيما مدير قسم التطوير في فرع رياضة المحركات لبريدجستون على سباق نهاية الاسبوع الحالي قائلا "البحرين من الحلبات المتطلبة التي ستشكل تحديا لان فريقين فقط خاضا التجارب هنا قبل انطلاق الموسم. يعد مراجعتنا للمعطيات الفنية من سباق العام الماضي قررنا تغيير استراتيجية الاطارات المستعملة".
وتابع "اظهرت معطيات العام الماضي انه باستطاعتنا ان نستعمل اطارا اكثر ليونة ما يعني انه سيكون بحوزة الفرق معلومات اقل مما كان عليه الوضع في السباقين الاولين لهذا الموسم حيث استخدمنا الاطارات ذاتها في 2007".
أمير تونيزيا سبور
04-04-2008, 22:41
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/BAD0E3BD-FAD3-4182-81A1-3A8ADF3CA508/94180/ferrari2_B.jpg
سيطر ثنائي فريق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا والفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم على جولتي التجارب الحرة لجائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان التي تقام الأحد المقبل على حلبة صخير.
ويبدو أن التجارب التي خاضها فريق فيراري على حلبة البحرين قبل انطلاق الموسم أعطت ثمارها إذ تمكن ماسا من إنهاء جولتي التجارب في المركز الأول أمام زميله، ليكون على المسار الصحيح نحو تحقيق بداية جديدة انطلاقا من حلبة صخير التي فاز عليها العام الماضي، وذلك بهدف تعويض خيبته في ملبورن وسيبانغ حيث خرج خالي الوفاض.
وارتكب ماسا العديد من الأخطاء في سباق أستراليا الافتتاحي قبل أن تتعرض سيارته لعطل ميكانيكي ما دفعه للانسحاب، ثم خرج من السباق الثاني في ماليزيا بعدما كان في طريقه لمنح فيراري الثنائية.
وكان ماسا خلال سباق سيبانغ في المركز الثاني خلف زميله رايكونن وبفارق كبير عن الثالث البولندي روبرت كوبيتسا سائق بي ام دبليو ساوبر، إلا أنه فرط بنقاطه الأولى بسبب خطأ في القيادة جعله يفقد السيطرة على سيارته عند أحد المنعطفات لينسحب من السباق ويصبح على بعد 14 نقطة من المتصدر البريطاني لويس هاميلتون الذي حل رابعاً في الجولة الصباحية أمام زميله الفنلندي هايكي كوفالاينن لكن بفارق أكثر من نصف ثانية عن ماسا.
وفي جولة التجارب الثانية تعرض هاميلتون لحادث قوي في الدقائق الأخيرة بعدما فقد السيطرة على سيارته عند أحد المنعطفات ثم اصطدم بالحائط المجاور للمسار لكنه خرج سليماً وأنهى هذه الجولة رابعاً خلف زميله الفنلندي.
واستهل ماسا التجارب بتحقيقه أسرع زمن خلال الفترة الصباحية (1,32,233د) متقدماً بفارق 0,117 ث على زميله رايكونن، فيما حل الألماني نيكو روزبرغ سائق وليامس-تويوتا في المركز الثالث أمام ثنائي ماكلارين مرسيدس هاميلتون وكوفالاينن.
وكان سائق وليامس-تويوتا الثاني الياباني كازوكي ناكاجيما السائق الأخير الذي كان بعيداً عن ماسا بأقل من ثانية في المركز السادس أمام كوبيتسا والإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا الفريق الوحيد الذي خاض التجارب على حلبة البحرين قبل انطلاق الموسم إلى جانب فيراري.
وجاء الاسكتلندي ديفيد كولتهارد سائق ريد بول في المركز التاسع أمام الإسباني فرناندو الونسو سائق رينو.
وفي الجولة الثانية سجل ماسا زمن 1,31,420 دقيقة في الثواني الأخيرة ليستعيد المركز الأول من زميله رايكونن وبفارق كبير 0,907 ثانية، فيما حل كوفالاينن ثالثا بفارق 1,322د أمام هاميلتون وكوبيتسا وروزبرغ، بينما أنهى ألونسو هذه التجارب في المركز الثاني عشر وهو تعرض لحادث في الثواني الأخيرة دون أضرار.
أمير تونيزيا سبور
04-04-2008, 22:42
وعقب نهاية التجارب أعرب السائق البرازيلي عن أمله أن تكون هذه التجارب هي الإشارة الأولى نحو افتتاح سجل نقاطه في 2008 بعدما خرج من السباقين الأولين خالي الوفاض، وقال: "سأكون سعيداً جداً إذا صعدت على منصة التتويج يوم الأحد"، مشيراً إلى أنه سيحاول الفوز بالسباق.
وتابع "من المؤكد أنني أحب هذه الحلبة، لطالما قدمت أداءً جيداً هنا، آمل أن أتمكن من قول الشيء ذاته بعد سباق الأحد، أملك ذكريات جيدة هنا".
وكان ماسا استهل الموسم الماضي بطريقة مشابهة لهذا الموسم قبل أن يعود ويفوز على الحلبة الخليجية دون أن يتمكن بعدها من الدخول بشكل جدي على خط المنافسة على اللقب الذي انحصر بين زميله رايكونن والبريطاني لويس هاميلتون، قبل أن يحسم الفنلندي الصراع في المرحلة الأخيرة على حلبة أنترلاغوش البرازيلية.
واعتبر ماسا أنه بالنظر إلى سجله الخالي من النقاط هذا الموسم فإن الصعود إلى المنصة سيشكل نتيجة جيدة دون أدنى شك.
وأردف قائلاً: "لكن بالطبع إذا تمكنا من المنافسة على المركز الأول والحصول على النقاط العشر، ستكون الأمور أفضل بالطبع، لنحقق ببساطة أفضل نهاية أسبوع ممكنة".
وعن التجارب الحرة الثانية قال ماسا: "قمت بلفة جيدة لكنها بالطبع لا تعني شيئا لان كيمي كان يختبر شيئا آخر وعلينا أن نتطلع لأن نبدأ السباق بالطريقة الصحيحة والأمور تبدو جيدة".
ورأى ماسا أن فريق فيراري لا يملك أفضلية على منافسيه رغم التجارب التي خاضها في البحرين قبل انطلاق الموسم ولمدة ستة أيام، مضيفا ً"من الصعب تصور هذا الأمر (أفضلية فيراري)، كانت أيام مختلفة والحلبة كانت غير نظيفة اليوم (بسبب الرمال)، كان اليوم الأول لنا، وبالنسبة إلى اليوم الأول لم تكن الأمور سيئة، من الصعب جداً المقارنة بين التجارب التحضيرية والمنافسة الرسمية".
وختم "السيارة الحالية أفضل من تلك التي كانت بتصرفنا في الشتاء، لننتظر ونرى ما سيحصل يوم الأحد".
أمير تونيزيا سبور
04-04-2008, 22:43
ترتيب الخمسة الأوائل في جولة التجارب الثانية:
1- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1,31,420 د
2- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 0,907 ث
3- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) بفارق 1,332 د
4- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس) بفارق 1,427 د
5- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) بفارق 1,459 د
أمير تونيزيا سبور
05-04-2008, 16:01
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/D1421312-6979-4C22-9A18-9BBCBFE4D5B5/94287/fia_B.jpg
أكد الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إدخاله تعديلات على الجولة الأخيرة من التجارب الرسمية اعتباراً من جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان التي تقام تجاربها الرسمية يوم السبت وذلك بهدف تجنب سيناريو تجارب سباق ماليزيا.
وكانت تجارب سباق سيبانغ اتسمت ببعض المشاكل نتيجة قانون التجارب الجديد الذي قلص فترة الجولة الأخيرة الحاسمة من التجارب الرسمية من 15 إلى 10 دقائق إضافة إلى منع الفرق من التزود بالوقود بعد هذه الجولة، ما جعل السيارات التي خرجت من خط الحظائر (قبل وصولها إلى خط البداية)، وتلك التي أنهت لفة التجارب أن تقود بسرعة بطيئة بهدف المحافظة على الوقود ما عرقل السيارات الأخرى التي كانت تخوض اللفة الأخيرة لها.
وهذا الواقع تسبب بمعاقبة ثنائي ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون والفنلندي هايكي كوفالاينن بإرجاعهما 5 مراكز على خط الانطلاق بسبب "حجزهما" سائق بي ام دبليو ساوبر الألماني نيك هايدفيلد وسائق رينو الإسباني فرناندو ألونسو.
وتذمرت جميع الفرق من قانون التجارب الجديد الذي يشكل خطراً على السائقين، ما جعل الاتحاد الدولي يراجع هذا القانون ومن ثم يقرر الفرض على السائقين بأن لا يقودوا تحت سرعة معينة خلال التجارب ما سيمنعهم من القيادة بشكل بطيء بعد إنهائهم لفة التجارب الخاصة بهم.
وذكر كبار مراقبي السباقات في الاتحاد الدولي تشارلي وايتينغ بأن على السائقين أن يلتزموا بسرعة معينة.
وفي بيان أصدره الاتحاد الدولي مساء الجمعة، قال وايتينغ "بهدف تجنب إمكانية حصول حوادث خلال التجارب بسبب فارق السرعة بين السيارات المتواجدة على الحلبة خلال الجولة الثالثة الأخيرة من التجارب الرسمية إضافة إلى اللفة التي تلي خروج السائقين من خط الحظائر (قبل وصولهم إلى خط البداية-النهاية)، فإن أي سائق يقود بسرعة تهدد سلامة السائقين الآخرين سيرفع تقريراً بحقه إلى مراقبي السباق".
وتابع وايتينغ "سيتم توقيت زمن السيارات التي تغادر خط الحظائر نسبة إلى سرعة سيارة الأمان وبين نقطة التوقيت الثانية (50 م قبل المنعطف الأول) والأولى (بعد المنعطف الخامس عشر) وأي سيارة تقود بسرعة اقل من 1.39.0 د بين هاتين النقطتين سيتم اعتبار سائقها يقود بسرعة بطيئة غير ضرورية"، دون أن يذكر ماهية العقوبة التي ستصدر بحقه.
أمير تونيزيا سبور
05-04-2008, 16:46
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/BFF42CFC-4AAE-40CC-8B01-A5E171ECBB86/94313/kubissa_B.jpg
فاجأ البولندي روبرت كوبيتسا الجميع وأهدى فريقه بي أم دبليو ساوبر المركز الأول عند خط الانطلاق للمرة الأولى وذلك بعدما أنهى التجارب الرسمية لجائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان، في المركز الأول أمام البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري والبريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس.
وخطف كوبيتسا المركز الأول في الثواني الأخيرة من جولة التجارب الثالثة الحاسمة بعدما سجل 1,33,096 د، متقدماً على ماسا (1,33,123 د) الذي سيطر على التجارب الحرة السبت، وهاميلتون (1,33,292 د) وبطل العالم الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري (1,33,418 د) والفنلندي هايكي كوفالاينن سائق ماكلارين مرسيدس (1,33,488 د).
وهي المرة الأولى التي ينطلق بها كوبيتسا من المركز الأول ليؤكد أن بي أم دبليو ساوبر سيكون الفريق الذي قد يخلط الأوراق ويدخل على خط صراع فيراري-ماكلارين خصوصاً بعدما أنهى السباقين الأولين في المركز الثاني مع الألماني نيك هايدفيلد في أستراليا وكوبيتسا في ماليزيا.
وجاء هايدفيلد في المركز السادس في التجارب أمام الإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا والألماني نيكو روزبرغ سائق وليامس-تويوتا والبريطاني جنسون باتون سائق هوندا، فيما حل الإسباني فرناندو الونسو سائق رينو في المركز العاشر.
وحل ماسا الذي انطلق من المركز الأول العام الماضي ثم فاز بالسباق، في المركز الأول أمام تروللي ورايكونن في جولة التجارب الأولى التي توقفت قبل حوالي 5 دقائق على نهايتها لبعض الوقت بسبب حادث تعرض له الياباني تاكوما ساتو سائق سوبر اغوري على مدخل الحظائر.
وخرج من هذه الجولة الاسكتلندي ديفيد كولتهارد سائق ريد بول ريسينغ بعدما حل في المركز السابع عشر أمام الإيطالي جانكارلو فيزيكيلا سائق فورس انديا والألماني سيباستيان فيتيل سائق تورو روسو ومواطن الأخير ادريان سوتيل سائق فورس انديا والبريطاني انطوني ديفيدسون سائق سوبر اغوري، فيما كان زميل الأخير ساتو في ذيل الترتيب بسبب الحادث.
وفي جولة التجارب الثانية، خرج الأسترالي مارك ويبر سائق ريد بول بعدما حل في المركز الحادي عشر أمام البرازيلي روبنز باريكيللو سائق هوندا والألماني تيمو غلوك سائق تويوتا والبرازيلي نيسلون بيكيت جونيور سائق رينو والفرنسي سيباستيان بورديه سائق تورو روسو والياباني كازوكي ناكاجيما سائق وليامس-تويوتا.
في الوقت الذي أنهى ماسا هذه الجولة أيضا في المركز الأول أمام كوفالاينن هذه المرة وكوبيتسا.
يذكر أن التجارب الرسمية تجرى على 3 جولات، الأولى يقصى فيها آخر 6 مراكز كما هي حال الثانية أيضاً، فيما يتنافس السائقون العشرة الباقون في الجولة الثالثة التي تحدد أول المنطلقين، ثم يتم تصنيف السائقين حسب توقيتهم استنادا لكل جولة على حدة، علما أنه بدأ العمل بهذا النظام اعتباراً من 2006.
وأدخل الاتحاد الدولي اعتبارا من جائزة البحرين تعديلات على الجولة الأخيرة من التجارب الرسمية بهدف تجنب سيناريو تجارب سباق ماليزيا التي اتسمت ببعض المشاكل نتيجة قانون التجارب الجديد الذي قلص فترة الجولة الأخيرة الحاسمة من التجارب الرسمية من 15 إلى 10 دقائق إضافة إلى منع الفرق من التزود بالوقود بعد هذه الجولة، ما جعل السيارات التي خرجت من خط الحظائر (قبل وصولها إلى خط البداية) وتلك التي أنهت لفة التجارب أن تقود بسرعة بطيئة بهدف المحافظة على الوقود ما عرقل السيارات الأخرى التي كانت تخوض اللفة الأخيرة لها.
وبهدف تجنب إمكانية حصول حوادث خلال التجارب بسبب فارق السرعة بين السيارات المتواجدة على الحلبة خلال الجولة الثالثة الأخيرة من التجارب الرسمية، فإن أي سائق يقود بسرعة تهدد سلامة السائقين الآخرين سيرفع تقريراً بحقه إلى مراقبي السباق.
وتم توقيت زمن السيارات التي تغادر خط الحظائر نسبة إلى سرعة سيارة الأمان وبين نقطة التوقيت الثانية (50 م قبل المنعطف الأول) والأولى (بعد المنعطف الخامس عشر) وأي سيارة تقود بسرعة اقل من 1,39,0 د بين هاتين النقطتين كان سيتم اعتبار سائقها يقود بسرعة بطيئة غير ضرورية.
أمير تونيزيا سبور
05-04-2008, 16:47
ترتيب السائقين الخمسة الأوائل:
1- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) 1,33,096 د
2- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1,33,123 د
3- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيدس 1,33,292 د
4- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) 1,33,418 د
5- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) 1,33,488 د
أمير تونيزيا سبور
06-04-2008, 17:33
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/510AE293-4505-4452-B452-9959840B167E/94446/massa004_B.jpg
نفض البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري عنه غبار سباقي ملبورن وسيبانغ وأحرز المركز الأول في جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان يوم الأحد في صخير أمام زميله الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم.
وصعد فريق بي أم دبليو ساوبر إلى منصة التتويج للمرة الثالثة على التوالي بعدما حل البولندي روبرت كوبيتسا في المركز الثالث وهو الذي انطلق من المركز الأول للمرة الأولى في مسيرته ومسيرة فريقه الذي حصل أيضاً على 5 نقاط إضافية بفضل الألماني نيك هايدفيلد الذي حل رابعاً.
ورفع الفريق الألماني-السويسري رصيده إلى 30 نقطة وتربع على صدارة الترتيب العام للصانعين بفارق نقطة أمام فيراري ونقطتين أمام ماكلارين التي تخلت عن الصدارة بعدما حصلت على 4 نقاط فقط بحلول الفنلندي هايكي كوفالاينن في المركز الخامس.
والفوز هو الثاني على التوالي لماسا في البحرين والسادس في مسيرته بعدما قطع السباق الذي امتد ل57 لفة بلغت مسافتها الإجمالية 308.238 كلم (طول الحلبة 5.412 كلم)، بزمن 1.31.06.970 ساعة، متقدما بفارق 3.339 ث على زميله رايكونن الذي تربع على صدارة الترتيب العام مستفيداً من إخفاق البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس في إنهاء السباق داخل النقاط بسبب خطأين فادحين ارتكبهما في بداية السباق فتراجع إلى المركز الثالث (14 نقطة) بفارق 5 نقاط عن رايكونن و3 نقاط عن هايدفيلد الذي أصبح ثانياً.
وأنهى كوبيتسا السباق في المركز الثالث بعدما أنهى الذي سبقه ثانياً، وهو تخلف بفارق 4.998 ث عن ماسا، فيما جاء زميله هايدفيلد رابعا بفارق 4.409 ث عن الصدارة.
وقدم الإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا أداء مميزاً للسباق الثاني على التوالي فحل سادساً خلف كوفالاينن وأمام الأسترالي مارك ويبر (ريد بول) والألماني نيكو روزبرغ (وليامس-تويوتا) والألماني الآخر تيمو غلوك (تويوتا)، فيما أنهى الإسباني فرناندو ألونسو (رينو) السباق في المركز العاشر أي من حيث ما انطلق.
وهذه الثنائية الأولى لفيراري منذ 26أوت الماضي أي منذ جائزة تركيا الكبرى، المرحلة الثانية عشرة من بطولة 2007 عندما كان ماسا أول أيضاً أمام رايكونن.
واسترد ماسا بالتالي اعتباره بعدما ارتكب العديد من الأخطاء في سباق أستراليا الافتتاحي قبل أن تتعرض سيارته لعطل ميكانيكي ما دفعه للانسحاب، ثم خرج من السباق الثاني في ماليزيا بعدما كان في طريقه لمنح فيراري الثنائية لأنه كان في المركز الثاني خلف زميله رايكونن وبفارق كبير عن الثالث كوبيتسا، وذلك بسبب خطأ في القيادة جعله يفقد السيطرة على سيارته عند أحد المنعطفات لينسحب من السباق ويصبح على بعد 14 نقطة من هاميلتون الذي خرج بدوره من السباق دون نقاط بعدما اكتفى بالمركز الثالث عشر.
وتعتبر هذه الثنائية بمثابة هدية ثمينة من ماسا ورايكونن إلى فيراري التي احتفلت في البحرين بذكرى مرور 60 عاماً على دخولها عالم رياضة سباقات فورمولا وان والفئات الأخرى من رياضة المحركات.
وقامت فيراري خلال سباق نهاية الأسبوع بعرض مجموعة من السيارات التي أنتجتها طيلة هذه الفترة في قرية حلبة البحرين الدولية.
وشمل العرض تقديم نسخات من السيارات تمثل مجمل تاريخ "الحصان الجامح" ومن ضمنها سيارة 246 دينو التي فازت بلقب بطولة السائقين عام 1958 مع مايك هاوثورن الذي أصبح أول بريطاني يتوج باللقب، إضافة إلى عدد من سيارات الإنتاج مثل تيستا روسا واف 40 واف 50 وانزو.
وأسست فيراري عام 1929 وهي شاركت في 759 سباقاً اعتباراً من 1958 وفازت بلقب الصانعين في 15 مناسبة وبلقب السائقين في 15 مناسبة آخرها العام الماضي مع رايكونن وهي حققت الفوز رقم 203 في رياضة الفئة الأولى.
وكان الانطلاق عاصفاً إذ حقق ماسا بداية مثالية وتخطى كوبيتسا فيما تراجع هاميلتون إلى المركز العاشر قبل أن يرتكب بعد ثوان خطأ ويصطدم بمؤخرة سيارة زميله السابق ألونسو ما تسبب بكسر جانح سيارته الأمامي.
وفي اللفة الثانية تمكن رايكونن من تخطي كوبيتسا عند المنعطف ليصبح خلف زميله ماسا في الوقت الذي تراجع فيه هاميلتون إلى المركز الثامن عشر بعدما دخل إلى حظيرة فريقه من أجل استبدال مقدمة سيارته.
وفي اللفة الرابعة نجح هايدفيلد الذي انطلق من المركز السادس، من تخطي كوفالاينن بطريقة مميزة ليصبح ثنائي بي أم دبليو ساوبر خلف ثنائي فيراري ومن بعدهم كوفالاينن والإيطالي يارنو تروللي سائق تويوتا المنطلق من المركز السابع والألماني نيكو روزبرغ، فيما بقي ألونسو تاسعاً خلف الأسترالي مارك ويبر سائق ريد بول، مستفيداً فقط من تراجع هاميلتون.
وبعد 6 لفات وسع ماسا الفارق عن زميله إلى 3 ثوان ونصف الثانية في حين أن كوبيتسا بقي قريباً جداً من رايكونن ولم يفصل بين السائقين أكثر من ثانية وحيدة.
وبقيت الأمور على حالها دون تغيير في المقدمة ومع بقاء هاميلتون في المركز الثامن عشر خلف مواطنه أنطوني ديفيدسون سائق سوبر أغوري-هوندا وبفارق 1.08.7 دقيقة عن الصدارة بعد 16 لفة.
وفي اللفة السابعة عشرة دخل كوبيتسا إلى حظيرة فريقه لإجراء توقفه الأول، ما يؤكد أنه كان يخوض القسم الأخير من التجارب الرسمية بكمية وقود أقل من منافسيه خصوصاً ماسا ورايكونن وهاميلتون، وهو خرج بعد التوقف الأول في المركز التاسع ليخلفه زميله هايدفيلد في المركز الثالث ثم صعد الأخير إلى الثاني بعدما توقف رايكونن في اللفة العشرين في الوقت الذي انسحب فيه البريطاني جنسون باتون سائق هوندا من السباق بعد حادث مع الاسكتلندي ديفيد كولتهارد سائق ريد بول.
وكان ماسا السائق الوحيد من سائقي الصدارة الذي بقي على الحلبة حتى اللفة 21 قبل أن يجري توقفه ليعود ترتيب الصدارة على ما كان عليه، فيما شق هاميلتون طريقه إلى المركز الرابع عشر بفارق حوالي 55 ثانية عن ماسا ثم خاض معركة شرسة مع الإيطالي المخضرم جيانكارلو فيزيكيلا سائق فورس إنديا وبقي خلفه للفات عدة قبل أن يتخطاه في اللفة 30 عند خط البداية-النهاية ليعود ويدخل في اللفة التالية لإجراء توقفه الثاني بعد الأول الاضطراري ليخرج بعدها أمام ثنائي فيراري اللذين تجاوزاه بلفة كاملة.
وقبل التوقف الثاني ضغط رايكونن بهدف تقليص الفارق الذي يفصله عن زميله، إلا أنه فشل في تقليص الفارق إلى أقل من 3.8 ثوان قبل أن يدخل في اللفة 39 ثم لحق به زميله وخرج أمامه مجدداً، في الوقت الذي تصدر فيه ثنائي بي أم دبليو قبل أن يجري كوبيتسا توقفه الثاني في اللفة 41 ثم تبعه زميله ليبقى الوضع على حاله حتى نهاية السباق الذي شكل خاتمة الجولة الأولى عبر البحار إذ ستنتقل البطولة في 27 الشهر الحالي إلى أوروبا مع سباق برشلونة.
أمير تونيزيا سبور
06-04-2008, 20:37
1- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) 1.31.06.970 دقيقة
2- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 3.339 ث
3- البولندي روبرت كوبيتسا (بي أم دبليو ساوبر) بفارق 4.998 ث
4- الألماني نيك هايدفيلد (بي أم دبليو ساوبر) بفارق 8.409 ث
5- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين مرسيدس) بفارق 26.789 ث
أمير تونيزيا سبور
07-04-2008, 21:03
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/CD8BE28B-37CD-4FB7-9E32-3F342EC621BA/94545/hamilton6_B.jpg
وضع سائق ماكلارين مرسيدس البريطاني لويس هاميلتون اللوم على نفسه معتبراً أنه خذل فريقه بعد حلوله في المركز الثالث عشر في جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الثالثة من بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا وان.
وعاش هاميلتون البالغ من العمر 23 عاماً أسوأ سباق له في الفئة الأولى يوم الأحد عندما سجل انطلاقة فاشلة أدت إلى تراجعه للمركز العاشر قبل أن يرتكب بعد ثوان خطأ ويصطدم بمؤخرة سيارة زميله السابق سائق رينو الإسباني فرناندو ألونسو ما تسبب بكسر جناح سيارته الأمامي.
وتسببت هذه النتيجة السيئة في تنازل هاميلتون عن صدارة الترتيب العام للسائقين لمصلحة سائق فيراري الفنلندي كيمي رايكونن بطل العالم الذي حل ثانيا خلف زميله البرازيلي فيليبي ماسا.
وقال السائق الأسمر: "قدمت مستوى سيئاً وخذلت فريقي، لقد سارت الأمور بطريقة خاطئة منذ البداية، لكن سأبقي معنوياتي مرتفعة وأعود إلى السكة الصحيحة في السباق المقبل".
وكان هاميلتون قد استهل الموسم بالفوز في جائزة أستراليا الكبرى، قبل أن يعاني نسبياً في ماليزيا بحلوله خامساً وبعدها على حلبة صخير حيث تعرض لحادث قوي في التجارب الحرة الجمعة، ما يمكن أن يكون قد أثر بعض الشيء على تركيزه في نهاية الأسبوع.
وعلق هاميلتون على اصطدامه بألونسو الذي نشبت معه عداوة حقيقية في الموسم الماضي: "ليس لدي أي فكرة، كنت خلفه وأردت تجاوزه من اليمين فاتجه هو إلى الجهة عينها ما جعلني اصطدم به، هذه هي السباقات".